中国足球的管理者越来越业余，这注定会让中国足球越来越差！
国庆假期，最让球迷失望的是中超三强球队在亚冠客场遭遇三连败。两周前，中超俱乐部2胜1平，单轮最好成绩，仅进行了两场比赛。几周后，他被羞辱到全身赤裸。现在，中国男足即将开始两轮18强赛的比赛。外界猜测，国足将迎来新一波两连败的结局。
从亚冠精英联赛的赛制来看，一两场比赛的胜负并不算什么大事，也不代表球队没有机会。就像浦项铁人队首轮在上海被申花4-1击败一样。回到主场，他们以3-0战胜Harbor FC；首轮客场以3-7的悬殊比分被韩国光州FC击败：横滨水手队回到主场以4-0击败K联赛领头羊蔚山队，以4-0的不可思议的胜利。现代团队。赛制决定了任何球队都可以也被允许犯错误，但输了之后需要改正、弥补。
中超前三名球队接连失败。从球队本身来看，无论是战术安排、临场表现还是调整，各有原因。但外界简单地将其归咎于“内战是内行，外战是外行”，甚至认为“队员没有尽力”、“精神面貌不好”等，这或许有失偏颇。甚至简化职业足球的情况。总体来看，中超三强在国外比赛中已经连续输球。某种程度上，他们正在为当前中国足球日益业余化付出沉重的代价，更具体地说是管理者乃至更高管理部门。一方面，中国足协本身日益缺乏专业人才；另一方面，自以为是的中国足球管理者甚至高层管理部门却无法倾听外界真正专业人士的不同声音。这样的情况，让现在的中国足协变成了一个充满政治工作的行政机构，而不是一个以业务为导向的专业组织。这也决定了中超球队在亚冠联赛中的惨败是必然的。同样，在即将到来的18强赛第三轮和第四轮比赛中，国足的状态可能也不尽如人意。这绝不是一个简单的“你想为国家效力”或者“你想上场作战吗”的简单问题。
12年前《公交车上写字》
在0-3输给柔佛JDT队后，申花队的俄罗斯主教练斯卢茨基直言：“我们必须有非常好的身体和竞技状态才能与高水平的对手竞争。但不幸的是，我们最近的赛程非常接近，而且与连续在客场奔波，我们的球员身体状况出现了很多问题。”赛前，斯卢茨基其实已经发出警告：“我们大部分时间都在旅行。”
这绝不是斯卢茨基为球队失利找借口。虽然海港主教练马斯喀特在赛后没有谈到身体问题，但他只是明确表示：“有些人可能会说是场地、长途旅行，或者是我们之前踢了很多比赛，但我不这么认为。”认为我们应该找任何借口，对手在下半场表现得很好，我们已经吞下了失败的苦果，我们全队都必须接受这个结果。”然而下半场港湾球员的体能明显跑不动了。类似的情况也出现在山东泰山队身上。当然，泰山队的情况要好很多，因为多了一天的休息时间。
不得不说，中超三连败背后的原因，其实是中超赛程严重不科学、不合理的结果。这其实是一个老生常谈的话题。亚足联将于2023年将全年亚冠联赛转变为多年赛制，到本赛季（2024-25赛季）将全面实行多年赛制，这将加剧中超赛程。一个突出问题让中国足球进一步脱离国际舞台。因此，中国足球如果不再想找到全面融入的出路，只会被亚洲列强远远甩在身后。中国足球的整体竞技水平将持续大幅下滑，根本不会被行政意志所分流。
说到这里，记者不禁想起了12年前的那次请愿。记者根据2011年亚洲杯官方数据、2012年中超联赛数据、2011-12赛季欧冠及五大联赛数据，明确表示希望中国足协能够全面转移重心要从技战术方面，从竞技训练入手，真正提高中国足球的成绩。足球竞技水平，并指出：“只有提高中超联赛的水平，才能支撑国家队！”在提出的一系列建议中，第一项动议就是延长赛季长度。
同时，记者还详细整理了当时（2011-2012赛季或2012赛季）亚洲各国家和地区联赛的详细时长。
从上表我们可以看出，2012赛季中超联赛仅持续了238天，仅比澳大利亚联赛的198天稍长，比亚洲所有其他国家和地区都短。
十几年后，我们可以看看2023赛季或者2022-23赛季亚洲国家和地区联赛的时长。
12年后，中超联赛的长度为238天。到2023年，中超联赛的时长将会更短，——场，只有231天！当然，2023年作为后疫情时代自由化元年，受客观因素影响较大，也有必要的因素。但截至今年，中超联赛已经全面正常化、常态化，但整个联赛的时长只有246天。即使算上11月份18强赛第五轮和第六轮之后的足总杯决赛，总共也只有267天。额外的21天只与参加足协杯决赛的泰山队和海港队两支球队有关。
对比韩国和日本相邻联赛的情况，日本联赛持续了289天，韩国K联赛持续了268天。中超联赛分别历时43天和22天。
也就是说，亚洲其他国家和地区的职业联赛至少持续了9-10个月，但中超联赛却在8个月内结束。这种情况是从职业联赛A时代的12支球队开始的。 30多年来，它一直没有改变。
是“做不到”还是“不愿意做”？
这么多年了，中超赛程为何迟迟不能延长？中国足协为何不能效仿其邻国韩国、日本等亚洲会员协会的做法呢？我们总是有成千上万个理由，而最重要的一个就是：北方天气冷！每年3月之前和10月之后不适合户外运动，草坪状况也不太理想。因此，整个中超联赛只能在8个月内完成。
然而，在纬度大致在北纬37至北纬45之间的乌兹别克斯坦，每年联赛的开赛时间几乎与中超联赛相同，但为何能在年底完成？ 11月还是12月初？例如，2023赛季乌兹别克斯坦超级联赛于去年12月1日结束。本赛季，乌职业联赛委员会安排的赛程是在11月10日18强赛第五轮之前完成第24轮联赛；剩下的两轮比赛将在18强赛第六轮之后进行安排，具体赛程尚未最终确定。如果不出意外的话，基本上会在11月30日或者12月1日结束。
相信很多国内球迷都有印象，今年3月初在乌兹别克斯坦举行的女足U20亚洲杯期间，有一些比赛是在冰雪中进行的。那么，为什么纬度在北纬4310至4515之间的长春完全不适合举办足球比赛呢？这个逻辑如何令人信服？
冬季的11月或12月初不适合比赛，那么气温超过40的南方夏季是否适合比赛呢？本周还安排了两场比赛。
为了将所有比赛压缩到八个月内，每周两场比赛是不可避免的。事实上，欧洲、美国以及近邻韩国和日本也经常采取这种做法。但问题是：韩国和日本国土面积较小。他们的球队无论是乘坐巴士还是飞机出行，路程时间和球员消耗都比较小。中超俱乐部前往客场比赛时，尽管长三角、珠三角或京津冀地区交通相对便利，但大多需要花费至少半天甚至半天的时间路上的一天。而且国内机场一般要求提前两小时到达。关键是从球队下榻的酒店到机场至少需要一个小时的车程。由于部分地区机场比较偏远，团队乘坐大巴可能需要两个小时。驾驶。如遇航班延误、交通拥堵等不可抗力因素，可能需要更长的时间。在韩国、日本和欧洲国家，办理乘机手续相对简单。特别是在欧洲国家，在飞机起飞前20分钟到达机场就可以顺利登机。因此，申花主帅斯卢茨基表示，“我们大部分时间都在路上旅行”。恐怕完全是出于感情。球队不可能每周双赛进行系统化、有针对性的活动。性训练。在这种情况下，中超联赛尽可能在几周内安排双赛。这是根据我们的实际情况来决定的。那么，为什么不能延长中超赛季的时间呢？
从另一个角度来说，我们俱乐部队在赛季之外的四个月里，到底花了多少时间进行训练呢？一年下来，国内职业足球俱乐部和中国球员的训练时间比韩日足球俱乐部和球员少了多少？过去10年，我们需要的培训会减少多少？作为负责职业联赛的足协工作人员，本质上恐怕并不是首先考虑如何提高整个中国足球的竞技水平，而只是将其视为一项“工作”或者“任务”。联赛已经结束了，任务当然提前一天完成，还有时间休息。有这样的回应，中超联赛的水平能够得到提升，实在是一个奇迹。
不合理的赛程真的是国家队的吗？
中超联赛严重不合理的赛程其实早已不是什么新鲜事，但不合理的背后却有一个宏大的原因，那就是为了顾及国家队的利益。以2024年中超赛程为例，3月和6月有国际足联指定的国家队比赛日，国足男足需要参加世预赛36强小组赛各两场比赛；九月和十月九月和十一月还有国家队比赛窗口。国足18强赛小组赛各需参加两场比赛。相比之下，下半年的18强比赛相对更重要。因此，为了给国家队腾出时间备战，联赛部门全年的整体赛程安排是前紧后松：
从3月1日联赛开始到5月25日第14轮联赛结束，国家队集中备战36强赛最后两场比赛，除去国家队占用的时间，实际上持续了12周。包括足协杯第三轮在内，16支中超球队共计参加15场比赛，其中每周三场双赛。比如，泰山队因为已经进入亚冠八强，每周将多进行两场双赛。算上赛季开始前的两场1/8决赛，实际上上半年已经打了19场比赛。
世预赛36强赛结束后，中超联赛于8月22日暂停，国家队开始备战18强赛。在此期间，征战亚冠联赛的泰山参加了14场比赛（多一场）亚冠联赛）68天。附加赛）；申花67天参加13场比赛；海钢在69天内完成了14场比赛（其中一场中超补赛）。从表面上看，参加一场比赛平均不到五天。这样的活动安排并不算太密集。但这段时间穿插着足协杯，每周还有四场双赛（申花三场）。而且，别忘了，这个时期恰好是天气最热的时候，体力消耗极大。
与邻近的韩国K联赛相比。 36强赛结束后，第17轮比赛于6月15日打响，国家队在9月1日第29轮比赛后重新集结。这期间，78天内有13轮联赛加3轮足协杯，共计16场比赛。比赛场次似乎比中超还要多。不过，韩国联赛第25轮7月28日结束后，第26轮于8月9日开始，有12天的中场休息期，期间各队都有充足的休息和恢复时间。同样，日本联赛将于7月21日结束第24轮比赛后，于8月7日恢复第25轮比赛，中间有17天的中场休息期。
这段时间（7月18日至7月下旬）原本是中日韩三国协商安排东亚杯比赛的时间。后来因为东亚联赛决定将东亚杯推迟到明年举行，日韩联赛干脆安排各队休息。加上巴黎奥运会的举办，为各俱乐部球队腾出了时间与来访的欧洲俱乐部开展商业活动。也避开了夏季最炎热的季节，最大程度地保护了球员。不过，在此期间，中超将原定于8月24日至25日举行的第24轮联赛提前至7月20日至21日，从而为国家队腾出了更多时间。
9月份备战18强赛时，中超各队都有三周的休息时间，而国家队则在备战18强赛。表面上看，中超联赛让各队有足够的休息时间，国家队似乎也有更多的时间备战。但问题恰恰是这样的：在盛夏踢球，球员们的身体已经几乎疲惫不堪，然后再去国家队备战。效果不言而喻。而且，国足在备战期间连一场热身赛都没有安排。如何保持国足的竞技状态也成为了一个问题。日本队0-7落败。虽然现场技战术指挥存在质疑，但球员的状态也是不可忽视的重要因素。同样，作为俱乐部球员，整个比赛的节奏也被彻底打乱。 18强赛结束后，联赛将立即开始。竞技状态能否达到最佳状态？
9月和10月，看似联赛赛程非常宽松，各只有三轮比赛，但实际情况又如何呢？让我们来看看9月18强之后的比赛情况。
9月13日至10月1日，18天，6场比赛，上海申花、海港
9月13日至10月2日，19天，6场比赛，山东泰山
9月13日至10月2日，19天，6场比赛，神户胜利船
9月13日至10月1日，18天，5场浦项铁人赛
9月12日至10月1日，19天，4场，柔佛JDT
当中超前三名球队在亚冠联赛中遭遇三连败时，从表面上看，中超俱乐部的比赛场次几乎与韩日俱乐部持平。只有马来西亚柔佛JDT队，由于是首次实行多年联赛，同样19天内只有4场比赛。不过，中超已经三周没有正式比赛，而韩国和日本足球俱乐部则在9月1日结束比赛后有缓冲，并在12天后重返战场。整个竞争格局会不会一模一样？而且，随着赛程的推进，到10月1日出战亚冠精英联赛时，连续作战和旅途的煎熬带来的身体疲劳已经达到了极限。走得越远，休息就越重要。比如泰山出访日本时的情况相对比申花、海港两支上海球队要好，这与多了一天的休息时间有很大关系。而且中超联赛本身的强度、节奏、对抗等与亚冠联赛完全不同，这自然让中超俱乐部处于劣势。当然，就球队本身而言，如何有效地进行轮换是另一个话题，这里不做讨论。
当我们的国脚在身体排干后到国家队报到，再打澳大利亚队以及主场与印尼队的两个客场比赛时，他们的身体已经处于明显下滑的状态。两个联赛均实行多年赛制。之前的联赛新赛季还没有开始，刚刚结束了澳大利亚杯。后者联赛仅完成7轮。身体条件和竞技条件都在提高。一去再去，中国队依然处于劣势。情况。
一个人跑不到一千公里，没有体力怎么去比赛？
中国足球现在也与国际接轨，从联赛购买了技术数据。但遗憾的是，这么多年了，没有人知道这些数据是用来做什么的。不过，从现在公开的中超联赛各轮的跑动数据来看，我们其实可以看到目前联赛赛程给球员带来的诸多负面影响。
根据中超联赛官方公布的每轮最大跑动距离以及球员的情况，我们可以清晰地看到：今年中超联赛前五轮比赛中，球员单场最大跑动距离可以超过13000米；前13轮比赛中，跑动次数最多的前五名选手没有一人跑出低于12000米的成绩。然而，在5月26日第14轮，也就是国家队集中备战36强之前的最后一轮比赛中，出现了明显的转折。除了一名球员跑过12000米外，没有其他球员能够超过12000米。米。
中超联赛36强赛结束后，6月份将重新开始，此时正值盛夏酷暑之际。根据官方数据，单场比赛跑动超过12000米的球员屈指可数，而且越接近8月23日国家队重新集结备战18强赛，距离球员就越少单场比赛，尤其是第24场比赛。本轮是由原计划的8月24日至25日调整为7月21日的轮次。前五名的排名是各轮比赛中距离最短的。
这可能不是巧合。相比之下，邻近的韩日联赛则选择了休息。所谓“科学”“专业”“理性”，中超管理机构与日韩机构的差距立刻凸显出来。
由于记者没有获得完整的运行数据，因此没有更精确的数据来证明。但从公布的每轮跑动距离前五名的数据来看，我们可以粗略判断，6月至8月期间，每位球员单场比赛的跑动距离少于3月至6月。约1000米。结果，球队每场比赛的跑步量减少了约8 至10 公里。
当然，跑动距离并不是决定性的，因为控球量也在很大程度上影响着跑动距离。但比较关键的高速跑距离、冲刺跑距离以及高速跑和冲刺跑的次数肯定会相应大幅减少。而这些恰恰是现在中国足球最重要的事情。
12年前，当记者致信中国足协对职业联赛进行调整时，他们利用2011年亚洲杯和2012年中超联赛的数据进行了详细的分析和论证，并明确指出：中国球员不只玩一场游戏。在跑动距离方面与亚洲平均水平相比存在显着差距，而在短跑跑和高强度跑方面，每场至少有1000米的差距。他指出：中国球员的主要问题是无氧耐力和无氧耐力较差。从情况中恢复的能力差。
12年后的今天，中国足球在这方面依然如此！造成这种情况的根本原因是这些年来我们的竞技训练方式和体系并没有真正发生改变。
所谓真正需要改革的“足改”核心是什么？是比赛，也是训练，是通过变化促进技战术水平的提升。然而，中国足球这些年换了很多领导人。但围绕比赛和训练这些中国足球最本质的核心，并没有改变。相反，现在的技战术水平正在一代又一代地恶化。为什么？因为领导们从来没有专业从事过足球，他们从来没有用足球思维来解决中国足球存在的问题。他们一直用行政思维来处理中国足球的竞技训练问题。因此，今天的中国足球不伦不类，也就不足为奇、不奇怪了。
当我们的近邻韩国、日本在足球赛道上飞速发展，足球技战术日新月异、水平日益提高时，我们的足球管理领导不能说喜欢足球，也远谈不上热爱足球。当然，他们没有足球情结。更不可能深入研究足球事业本身。一切工作基本上都是以上级领导的满意度和幸福感为出发点和衡量标准。这也决定了中国足球只能离足球正确的发展轨道越来越远。
“内训与外训一致”过时了吗？
当中超四强征战亚冠精英联赛和中乙联赛时，我们常说他们也是在“为中超而战”、“为中国足球而战”。但当浙江队主帅乔迪率队遭遇连败后，他在新闻发布会上公开表示：“我们没有朋友，所以没有办法解决密集赛程的问题。”乔迪所说的“朋友”实际上指的是密集的日程安排。赛程，希望在没有得到对手回应的情况下调整亚冠联赛的国内赛程。这很让人想起中国足球发展过程中的一句话“内训外联”。
20世纪90年代乃至2010年代，中国足协专门协调了俱乐部球队在亚洲俱乐部杯、亚洲杯甚至亚冠联赛的联赛赛程。为此，日本足坛也是羡慕不已。时任主席川渊三郎访问中国足协，会见足协领导和联赛部门负责人时，甚至多次感叹中国足球一贯的对外做法，认为这就是日本足球应该有的样子。一个学习和借鉴的好地方。
时至今日，每个赛季开始前，日本职业联赛和日本足协都会与参加亚冠联赛的俱乐部球队召开专门会议，听取各俱乐部的意见以及需要日本职业联赛提供哪些帮助和服务。或者日本足球协会。而且，日本足协甚至还设立了特别奖金。如果日本足球俱乐部能够在亚冠联赛中取得好成绩，足协将发放额外奖金。因此，就像今年上半年，横滨水手队一路高歌猛进，杀入最终的冠亚军决赛时，日本职业联赛就已经安排了赛程调整，以确保横滨队在晋级时无后顾之忧。他们参加了亚冠联赛并减少了两位数周薪。旅途的痛苦。
同样，沙特足协、卡塔尔足协、阿联酋足协和韩国足协也将在亚冠联赛开始前召集参赛俱乐部代表开会，协调解决包括赛程在内的诸多问题。
不过，这样的问题现在已经成为俱乐部自己的事了。但从一些中超俱乐部的角度来看，我们只是想利用你们一周双赛以及球队疲劳的机会赢下你们，拿下3分，所以我们不会同意为你们提供便利。那么，中国足球如果各自为政、步调不统一，怎么会有团队精神呢？整个过程中，原本应该出面协调解决问题的职业联赛管理部门甚至中国足协，现在却变成了不干涉的老大，让各俱乐部自行解决。看来，亚冠联赛的表现完全与联赛管理部门乃至中国足协有关。没关系。
现在，当国家队需要征战18强赛时，中国足协希望各俱乐部能够支持。为了面子，俱乐部当然会表示支持，但不能也不可能不配合，但从心底来说，当俱乐部有需要、希望中国足协出面协调解决问题时，足协是什么态度？那么，俱乐部如何从内心深处真诚配合中国足协的工作呢？所有的事情都是相互的。对此，中国足协如何才能有信誉、得到各方支持？
中超前三名球队在亚冠联赛中的连败，有偶然因素，也有不同原因。但从整体上看，这恐怕是中国足球管理中突出问题的集中体现。包括即将到来的18强赛，国家队有自己的问题和原因，当然也包括主教练伊万的责任，但中国球员长期积累的问题和矛盾似乎预示着前景这两个游戏都不好。乐观。因此，冲突的焦点仍然在中国足协身上。
至于中超联赛未来的赛程，延期已迫在眉睫。今年中超联赛结束后，参加亚冠联赛的四支球队将在接下来的一个多月内面临每两周比赛一次的新问题。到时候，如何调整选手的竞技状态将成为一件麻烦的事情。这种奇怪的情况早在去年就已经出现了，但作为一个管理部门，中国足协为何在如此专业、具体的业务问题上如此业余呢？
现阶段，采用多年赛制的条件尚不成熟。中超联赛提前一周或10天开始，结束时间推迟一个月至12月初。就像今年的日本联赛一样，这或许是密集综合赛程的解决方案。减少每周双赛的最有效方法是给予俱乐部球队更多的时间来提高训练质量。而且，国家队在国际比赛窗口期还可以有10天左右的准备时间。
中超管理层乃至中国足协是时候采取实质性行动了！
